9316. В НВК Автозаправочная станция (АЗС) на три топливно-раздаточных колонки | AutoCad -фекальная К1: Ввиду отсутствия сетей бытовой канализации в районе строительства АЗС сети выполняются по следующей схеме; Стоки от операторной поступают самотеком в КНС затем перекачиваются на очистные сооружения , производительностью 2м З/сут., затем очищенные, обеззараженные сточные воды самотеком поступают в емкость для накопления хоз. бытовых очищенных стоков и вывозятся в места, согласованные с СЭС. Канализационная сеть К1, выполнена из труб ПНД Ф160мм с уплотнительными кольцами, тип "Е", класса SN4 и стальных бесшовных труб Ф159х4.5 по ГОСТ 10704-91,с усиленной антикоррозийной изоляцией.
Канализация дождевая Ввиду отсутствия сетей дождевой канализации в районе строительства АЗС сети выполняются с очисткой дождевых вод в блоке очистки типа "Волна1-3,6" производительностью Q=3,6м3/ /час. Канализационная сеть К1,К№ выполнена из труб ПНД Ф210 мм с уплотнительными кольцами, тип "Т", классв SN4 и стальных бесшовных труб Ф219х4.5 с усиленной. антикоррозийной изоляцией.
Общие данные Расчет объема ливнестоков с территории АЗС Генеральный план с сетями К1, К2, К0 Принципиальная схема системы К2 Продольные профили хоз-фекальной канализации К1 Резервуар для накопления очищенных хоз-бытовых стоков Аккумулирующий резервуар для ливневых стоков. Подземные V=25 м3 План размещения очистных сооружений
Дата добавления: 05.05.2018
-лых полов и электрическими обогревателями - отопительная панель настенная DIMPLEX UNIQUE 2NC8 042 4L. Для компенсации теплопотерь над входной дверью тамбура установить воздушно-тепловую завесу типа КЭВ3П111. В здании АЗС предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция с механическим и естественным побуждением. Для обеспечения температурного режима и ассимиляции тепловыделений в торговом зале и в офисе предусмотрена установка сплит - систем фирмы «Fujitsu General». Подача и удаление воздуха осуществляется по воздуховодам, проложенным за подшивным потолком. В качестве воздухораспределителей установить потолочные диффузоры. Низ отверстия для приемного устройства наружного воздуха размещаются на высоте 2 м от уровня земли. Для естественного проветривания торгового зала при пожаре предусмотрены открываемые оконные проемы в наружных ограждениях с расположением верхней кромки не ниже 2,5 м от уровня пола и шириной 1 м на 1 м длины наружного ограждения помещения.
Общие данные План отопления операторной План вентиляции операторной План кровли операторной Фрагменты планов установок П1,В1 Аксонометрические схемы системы План кондиционирования операторной Аксонометрические схемы систем кондиционирования
Дата добавления: 06.05.2018
Внутренние камеры видеонаблюдения типа RVi-127 устанавливаются в торговом зале, бытовых помещениях, подсобном помещении и предназначаются для визуального контроля торгового зала, наблюдения за поведением покупателей и контроля персонала. Наружные камеры видеонаблюдения типа MDC-6220VTD-35H и SR-TWDN620SA устанавливается на здании АЗС и опорах наружного освещения и используются для контроля зон ТРК, резервуаров хранения топлива, территории АЗК, в т.ч. въезда и выезда. Передача информации предусматривается в помещении офиса, в котором размещается оборудование коммуникации, обработки и видеоархивации, а также оборудование для обеспечения бесперебойной работы системы СОТ.
Громкоговорящая связь Для обеспечения общения дежурного персонала АЗК с потребителями в пределах территории для громкоговорящей связи используется ГГС Тип1. Установка микрофона и усилителя предусматривается на рабочем месте оператора, рупорные громкоговорители устанавливается на фасаде здания АЗС.
Общие данные План размещения видеокамер и контролируемых зон в здании АЗС План размещения видеокамер и контролируемых зон на территории АЗК План расположения оборудования системы видеонаблюдения и прокладки сетей по территорию АЗК Схема внешних проводок системы видеонаблюдения План сетей системы громкоговорящей связи Схемы внешних подключений
Дата добавления: 06.05.2018
1 Исследовательская часть 1.1 Устройство и назначение КШМ автомобиля ТАТРА-815С1С3 1.2 Технико-экономическая оценка проекта 2 Технологическая часть 2.1 Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма 2.2 Диагностирование КШМ 2.3 Разбор КШМ 2.4 Дефектация и ремонт КШМ 2.5 Сборка КШМ 2.6 Испытание КШМ 2.7 Схема технологического процесса ремонта КШМ 3 Организационная часть. 3.1 Организация рабочего места 3.2 Организация технического контроля 3.3 Требования безопасности при ремонте автомобиля 3.4 Производственная санитария и промышленная гигиена 4 Конструкторская часть 4.1 Общее устройство и принцип действия приспособления 4.2 Расчёт на прочность Заключение Список литературы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В процессе эксплуатации автомобилей его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждении деталей, усталости материалов, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. Поэтому целью данного курсового проекта была разработка мер по улучшению качества ремонта кривошипно-шатунного механизма автомобиля ТАТРА-815. В данном курсовом проекте было исследовано устройство КШМ автомобиля ТАТРА-815, выявлены основные дефекты, возникающие в процессе эксплуатации, а также разработаны методы по их устранению. Усовершенствована схема технологического процесса, а также разработано приспособление для измерения геометрии шеек коленчатого вала. С применением разработанного приспособления уменьшается трудоёмкость, что приводит к уменьшению себестоимости, улучшается планово-экономический показатель. Разработанное приспособление уменьшает трудоёмкость и улучшает условия труда рабочего. Акцентируется внимание на технику безопасности, производственную санитарию, охрану окружающей среды и другие технологические показатели.
Дата добавления: 06.05.2018
-го этажа. Стены выполняются из мелкого штучного блока 400х400х200 с установкой утеплителя и облицовкой из красного облицовочного кирпича М75 на растворе М50 с добавлением пластификаторов и специальных добавок, повышающих прочность нормального сцепления кирпича с раствором. Категори кладки по сопротивляемости сейсмическим воздействиям - II (180 кПа>R>120 кПа). Организацию и технологию кирпичной кладки см. СНКК 22-301-2000, пункт 6. Стены армировать в соответствии с узлами по серии 2.130-6с, вып. 1. Перегородки выполнены из обыкновенного кирпича М75, на растворе М50. Для крепления дверных коробок при кладке перегородок и стен предусмотреть установку антисептированных деревянных пробок размером 120x120x65 мм по три штуки на одну сторону.
Общие данные Фасад 1-4 Фасад А-Д Фасад Д-А Фасад 4-1 План 1-го этажа План 2-го этажа Спецификация элементов заполнения проемов Разрез 1-1 План траншей под фундамент План плит фундамента. Разрез 1-1 План фундаментов (1,2 ряд) Армирование монолитных участков Разрез 2-2. Армирование монолитного пояса Армирование подколонника Колонна 1-го этажа Колонна 2-го этажа Планы монолитных перемычек и сердечников. Армирование сердечников Армирование монолитных перемычек Спецификация на монолитные перемычки и сердечники. Сечения монолитных перемычек Узлы крепления перегородок Армирование монолитной лестницы. Схема. Марш Лм-1 Армирование монолитной лестницы. Марш Лм-2. Спецификация Опалубочный чертеж, армирование плиты перекрытия первого этажа Опалубочный чертеж, армирование плиты перекрытия балкона, сейсмопояса Ведомость деталей к плитам перекрытия и сейсмопоясу Схема стропильной системы. План кровли Разрез 1-1. Узлы Спецификация деревянных элементов
Дата добавления: 06.05.2018
- Основные требования к проектируемой несущей конструкции: - Минимальная масса кузовов - Повышение коррозионной стойкости - Достаточная жесткость рам - Травмобезопасность кузова (внутренняя)
ОГЛАВЛЕНИЕ: ОГЛАВЛЕНИЕ 2 ВЕДЕНИЕ 3 НЕСУЩАЯ СИСТЕМА 4 РАМНЫЕ НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ 5 НАГРУЖЕНИЕ РАМЫ 8 РАСЧЕТ НАПРЯЖЕНИЯ В ОПАСНОМ СЕЧЕНИИ 10 РАСЧЕТ БАЛКИ НА ПРОГИБ 15 УСИЛЕНИЕ РАМЫ 17 ВЫВОДЫ 23 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 24
ВЫВОДЫ При выполнении курсового проекта мною была спроектирована и проанализирована рама для автомобиля высокой проходимости, спец назначения. При проектировании особое внимание мною было обращено на такие критерии как жесткость рамы, безопасность экипажа, обеспечиваемую несущей конструкцией. Цели курсового проекта считаю достигнутыми. Данная тема актуальна в наше время, в виду повышенного внимания к перевооружению ВС РФ, и других спец служб, в том числе МВД и МЧС.
Дата добавления: 06.05.2018
-этажного жилого здания с цокольным этажом. Планировка здания: Высота потолка – 2,7 м Высота шахты - 10,7 м Конструкции ограждений: Наружные стены: 1-ый слой: раствор цементно-песчаный, 40мм 2-ой слой: экструзионный пенополистирол "Пеноплэкс" тип 35 3-ий слой: кладка из кирпича силикатного (ГОСТ 379-79), 380мм Перекрытия: Цокольного этажа: монолитные железобетонные плиты 1-го этажа: монолитные железобетонные плиты 2-го этажа: по деревянным балкам Кровля здания: из рулонных материалов Наружные двери: глухие Окна и балконные двери: по СНиП II-3-79* Район строительства: Зона влажности: сухая Город строительства: Воронеж Относительная влажность в помещении: 55% Система отопления: Водяная двухтрубная с верхней разводкой Отопительные приборы: радиаторы типа М-140-108 Источник теплоснабжения: местное отопление от котла Теплоноситель: вода с параметрами Тг=95℃, То=70℃.
Содержание: 1. Задание на проектирование 2. Выбор и теплотехнический расчёт наружных ограждающих конструкций здания 3. Определение тепловой мощности системы отопления 4. Конструирование и расчёт отопительных приборов 5. Конструирование и расчёт вентиляции 6. Защита окружающей среды. Экологические мероприятия. 7. Список литературы.
Дата добавления: 06.05.2018
Введение 3 Исходные данные 4 ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ И ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕРРИТОРИИ САРАТОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ 4 1. Оценка характера нагрузок и конструктивных особенностей фундамента 10 2. Оценка инженерно-геологических условий 10 2.1. Определение характеристик грунта 10 2.2. Геологический разрез. 14 2.3. Заключение по площадке. 15 3. Фундамент мелкого заложения (I тип). 15 3.1. Определение глубины заложения подошвы фундамента мелкого заложения. 16 3.2. Определение размеров подошвы фундамента. 16 3.3. Конструирование фундамента. 19 3.4. Определение конечной осадки основания фундамента. 20 4. Свайный фундамент (II тип). 23 4.1. Определение глубины заложения ростверка. Выбор размера сваи. 23 4.2. Определение несущей способности сваи. 24 4.3. Определение требуемого количества свай в фундаменте. Определение фактической нагрузки на сваю. 25 4.4. Конструирование ростверка. 27 4.5. Определение осадки основания свайного фундамента. 27 5. Определение наиболее экономичного варианта фундамента. 30 6. Фундамент мелкого заложения под колонну №2. 31 6.2. Конструирование фундамента. 32 7. Фундамент мелкого заложения под колонну №3. 33 7.1. Определение размеров подошвы фундамента. 34 7.2. Конструирование фундамента. 35 Список использованной литературы 37
Дата добавления: 06.05.2018
Введение 3 1.Техническая характеристика агрегата 6 2. Устройство и работа агрегата, основные неисправности 7 3. Порядок проведения диагностирования, ТО и ремонта агрегата 10 4. Технологическая (операционная) карта разборки (сборки) агрегата 19 5. Контролируемые параметры 20 6. Патентный поиск 21 Заключение 33 Список использованной литературы 34 Приложение А Приложение Б Приложение В Приложение Г Приложение Д
Заключение: В данной курсовой работе мы рассмотрели двигатель ЗМЗ-40904 на автомобиле УАЗ-23602. Решили задачу технической эксплуатации силовых агрегатов и трансмиссий автомобилей. Обеспечение работоспособности и реализации потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание ТО и ремонт автомобилей, уменьшение простоев в ремонте, снижение себестоимости перевозок и повышение экономичности, обеспечение экологической безопасности перевозок. Важной задачей является также реализационная организация технической эксплуатации автомобилей
Дата добавления: 06.05.2018
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ 1. Тяговый расчет автомобиля 1.1. Расчет потребной мощности двигателя 1.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя 1.3. Определение передаточных чисел элементов трансмиссии 1.4. Тяговый баланс автомобиля 2. РАСЧЕТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 2.1. Данные по раздаточной коробке 2.2 Расчётный крутящий момент. 2.3 Расчётная частота вращения. 2.4 Определение величин, входящих в формулы для нахождения расчётных напряжений. 2.5 Относительный пробег на различных передачах. 2.6. Определение расчётных напряжений 2.7. Определение контактной напряженности активных поверхностей зубьев. 2.8. Ресурс по усталости. 2.9. Пробег автомобиля 3. Расчет валов 4. Расчет подшипников 4.1 Исходные данные 4.2 Проверочный расчет подшипников 5. Расчет шлицевых соединений 6.Выбор зубчатых муфт 7. Снятие и установка раздаточной коробки с автомобиля 8. Библиографический список.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ Грузоподъёмность 2000кг; Распределение полной массы авто: - на переднюю ось 2500 кг; - на заднюю ось 3800кг; Габаритные размеры: - длина 6250 мм; - ширина 2340 мм; - высота по тенту 2780мм; - база автомобиля 3770 мм; - колея колёс 1820 мм; Двигатель - тип 4-х тактный бензиновый; - число цилиндров: V8; - рабочий объём цилиндров: 4,25 л; - максимальная мощность: 116 л.с; - максимальный крутящий момент (при 1200 об/мин) 1451 кгс*м; Передаточные числа в КПП: - I передача 6,555; - II передача 4,03; - III передача 2,50; - IV передача 1,53; - V передача 1,00; - Задний ход 7,38; Передаточное число главной передачи 6,170 ; Передаточные числа раздаточной коробки: - прямой передачи 0,917; - понижающей передачи 1,692;
Сцепление: сухое, фрикцинное двухдисковое, гидравлическое. Коробка передач: механическая, трехвальная, пятиступенчатая, с синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвёртой и пятой передач; Раздаточная коробка: механическая, двухступенчатая, трехвальная для включения переднего моста используется пневмоклапан; Карданная передача: открытого типа, состоит из трех валов (основного между коробкой передач и раздаточной коробкой,привода заднего моста между раздаточной коробкой и главной передачей заднего моста, и привода переднего моста между раздаточной коробкой и главной передачей переднего моста). Карданные шарниры на игольчатых подшипниках; Тип мостов: задний - ведущий, передний мост – управляемый и ведущий; Главные передачи: двойные, состоящие из пары конических шестерён с круговым типом зубьев, и пары цилиндрических шестерён с косыми зубьями. Дифференциал мостов: конический, двухсателлитный. Дифференциал раздаточной коробки: несимметричный планетарный.
Дата добавления: 06.05.2018
Введение 1. Общая часть 2. Общая характеристика объекта 3. Расчёт электрической нагрузки 4. Построение суточного и годового графиков нагрузки 5. Выбор числа и мощностей трансформаторов 6. Выбор питающих кабелей 7. Расчёт токов короткого замыкания 8. Выбор схемы электроснабжения 9. Расчёт и выбор оборудования при U>1000В 10. Расчёт распределительной сети U=0,4 кВт 11. Учёт и экономия электроэнергии 12. Охрана труда и защита окружающей среды Заключение Литература
Графическая часть: 1. План расположения и ЭСН ЭО механического цеха 2. Принципиальная однолинейная электрическая схема ЭСН ЭО механического цеха
Механический цех (МЦ) является вспомогательным и выполняет заказы основ-ных цехов предприятия. Он предназначен для выполнения различных операций по обслуживанию, ремонту электротермического и станочного оборудования. МЦ получает электроснабжение (ЭСН) от собственной цеховой трансформа-торной подстанции (ТП). ТП находиться на расстоянии 1,5 км от ГПП предприятия, напряжение - 10 кВ. ГПП подключена к энергосистеме (ЭНС), расположенной на расстоянии 12 км. Грунт в районе цеха - глина с температурой 0 С, окружающая среда не агрессивная. Каркас здания сооружен из блоков-секций длиной 8 и 6 м каждый. Размер участка А*В*Н = (48*30*10*)м Все помещения, кроме станочного отделения, двухэтажные высотой 3,2 м. Расположение основного оборудования показано на плане (План расположения ЭО механического цеха).
Заключение В процессе выполнения курсового проекта по теме «Электроснабжение механического цеха» изучили техническую и справочную литературу, научились составлять однолинейные и развернутые схемы электроснабжения. Рассчитали сменные и максимальные активные, реактивные и полные нагрузки электроприемников методом коэффициента использования и коэффициента максимума. Все коэффициенты были выбраны из справочной литературы. Электроприемники, работающие в повторно-кратковременном режиме были приведены к длительному режиму работы. Обосновали выбор силового трансформатора с учетом категории электроснабжения механического цеха, определили коэффициент загрузки трансформатора с учетом компенсирующих устройств. В процессе выполнения курсового проекта были рассчитаны аппараты защиты для всех электроприемников и выбраны марки кабеля по сечению и допустимому току, согласно требованиям ПУЭ.
Дата добавления: 06.05.2018
Часть 1. 1.1 Исходные данные 1.2 Тепловая мощность отопительно – производственной котельной установки 1.3 Количество котлоагрегатов в котельной установке 1.4 Технические характеристики котла 1.5 Принципиальная схема газовоздушного тракта котельной установки 1.6 Коэффициенты расхода воздуха в реперных точках ГВТ котельной установки 1.7 Материальный баланс КА и котельной установки 1.8 Расчет энтальпий воздуха и продуктов сгорания 1.9 Тепловой баланс котельного агрегата (КА) 1.10 Поверочный теплотехнический расчет топки 1.11 Конструктивный расчет водяного экономайзера 1.12 Краткие указания по безопасности и эксплуатации КА Часть 2 2.1 Исходные данные 2.2 Описание принципиальной схемы ТГУ 2.3 Обработка воды в ТГУ 2.4 Дополнительное оборудование в системе водоподготовки, питания и продувки паровых котлов 2.5 Определение высоты трубы 2.6 Отопление и вентиляция котельной 2.7 Газообразное топливо 2.8 Газорегуляторная установка Список используемой литературы
Местоположение ТГУ – г. Саратов; Тепловые потоки теплогенерирующей установки (ТГУ): Расход пара на технологию – 12 т/ч; Максимальная теплота на отопление и вентиляцию – 42 ГДж/ч; Среднечасовой поток теплоты на горячее водоснабжение – 24 ГДж/ч; Параметры вырабатываемых, потребляемых и возвращаемых в КУ рабочих тел: Конденсат от технологических потребителей: количество 65%, температура – 60оС; Температура в подающем трубопроводе 130оС, в обратном трубопроводе 70оС; Тип теплогенератора – ДЕ; Источник водоснабжения – городской хозяйственно питьевой водопровод; Топливо – природный газ, Саратов-Москва; Система теплоснабжения – 2-х трубная, закрытая; Расчетная температура наружного воздуха tн.о.= -25оС Средняя температура наиболее холодного периода tн.хп.= -14оС
Основной элемент производственно-отопительной КУ – паровой котельный агрегат. Приводим технические характеристики устанавливаемых в КУ котлоагрегатов: газомазутные вертикально-водотрубные паровые котлы с естественной циркуляцией типа Е (ДЕ-16-14). Номинальная производительность котельного агрегата составляет 16 т пара в час – это количество вырабатываемого пара в единицу времени, которое обеспечивает при длительной эксплуатации при сжигании основного топлива при номинальных параметрах пара и питательной воды. Номинальные параметры вырабатываемого теплоносителя– насыщенный влажный водяной пар низкого давления (рабс = 1,4 МПа), температура пара на линии насыщения – 194 0С. Для проверочного теплового расчета КА необходимы следующие данные: объём топочной камеры, площади поверхности стен топочной камеры, тип экранов, расстояние экранных труб от обмуровки стен топки, наружный диаметр и толщина стенки экранных труб, расположение горелок, продольный и поперечный шаг труб, живое сечение для прохода продуктов сгорания, площадь поверхности нагрева конвективного газохода, наружный диаметр и толщина стенки труб конвективных пучков, расположение труб, продольный и поперечный шаг труб, число труб в ряду, число рядов труб по ходу продуктов сгорания, площадь живого сечения для прохода продуктов сгорания конвективных пучков и др. Котёл ДЕ-16-14ГМ-О (Е-16-1,4ГМ) – паровой котёл, основными элементами которого являются верхний и нижний барабаны, топка, образованная экранированными стенками, с горелкой и пучок вертикальных труб между барабанами. Технические характеристики:
-бытового помещения предусмотрено при помощи системы водяного теплого пола и существующего отопления. Система отопления пола представляет собой сеть трубопроводов, которые расположены внутри строительной конструкции пола. По трубам циркулирует теплоноситель (вода), с температурой в период нагрева около 40 ºС. Тёплые трубы нагревают массивную стяжку пола, в которой забетонированы, и финишное напольное покрытие. Источником тепловой энергии является существующее отопление. Нагретая масса пола, по сути являясь вместе с трубопроводами одним большим отопительным прибором, отдаёт тепло в помещение путём конвекции воздушных масс и тепловым излучением. Проектирование отопления согласно СП 41-10*-2005 "Проектирование и монтаж внутренних систем водоснабжения и отопления зданий с использованием труб из "сшитого полиэтилена".Труба разводки типа - "сшитый" полиэтилен (PEX-с) ø16 мм, с шагом 15 см. 4 контура разводки, общей протяженностю - 157 м. Вентиляция Вентиляция санитарно-бытового помещения запроектирована общеобменная приточно-вытяжная с механическим побуждением и естественная. В помещении предусмотрена установка вытяжных осевых вентиляторов. Вытяжка осуществляется по воздуховоду с выбросом воздуха выше карниза кровли здания на высоту не менее 0,5 м и выше границы зоны ветрового подпора. Приток осуществляется через регулируемые оконные створки. В нижней части дверей санузла предусмотрена установка переточных решеток. Заделку зазоров и отверстий в местах прокладки воздуховодов следует предусматривать негорючими материалами, обеспечивая нормируемый предел огнестойкости ограждений. Объем воздуха в санузле предусматривается из расчета 50 м3/ /час на один унитаз. Воздуховоды систем вентиляции в пределах обслуживаемых помещений предусматриваются из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 класса "А" толщиной согласно СП 60.13330.2012 (актуализированная редакция СНиП 41-01-2003). Воздуховоды систем вентиляции, прокладываемые выше кровли выполнить из листовой оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 толщиной согласно СП 60.13330.2012 в теплоизоляции базальтовыми рулонными материалами «Бизон» (ООО «Бизон», г. Брянск) толщиной 40 мм с покрытием из листовой оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80.
Общие данные План отопления помещения на отм.0.000 План демонтажа в помещении Вентиляция помещения на отм.0.000 Схема системы вентилции В1 Характеристика отопительно-вентиляционных систем
Дата добавления: 07.05.2018
ЗАДАНИЕ 1 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ 1.1 Подготовительные работы 1.2 Определение габаритов котлована и подсчет объемов земляных работ 1.3 Выбор комплекта машин для выполнения земляных работ 1.4 Расчет потребности в транспортных средствах 1.5 Составление калькуляции трудовых затрат 1.6 Расчет технико-экономических показателей процесса 1.7 Расчет параметров забоя 1.8 График производства работ 1.9 Контроль качества производства земляных работ 2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА УСТРОЙСТВО СБОРНО-МОНОЛИТНЫХ ФУНДАМЕНТОВ 2.1 Подсчет объемов работ на устройство сборно-монолитного железобетонного фундамента 2.2 Составление калькуляции трудовых затрат 2.3 Расчет количества вибраторов 2.4 Расчет требуемых параметров крана 2.5 Расчет технико-экономических показателей процесса 2.6 Мероприятия по технике безопасности БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА Лист 1. Схема котлована. Схема разработки котлована. Разрез 1-1. Разрез 2-2. Схема уплотнения грунта уплотняющей машиной. Лист 2. График производства работ. ТЭП процесса. Основные машины и механизмы. Указания по производству работ. Указания по технике безопасности. Операционный контроль качества. Лист 3. Схема устройства фундамента. Разрез 1-1. Схема установки опалубки и арматуры. Схема уплотнения бетонной смеси. Грузовая характеристика крана. Лист 4. График производства работ. ТЭП процесса. Основные машины, механизмы и приспособления. Контроль качества. Указания к производству работ. Указания по технике безопасности.
9316. В НВК Автозаправочная станция (АЗС) на три топливно
9319. Курсовой проект (техникум)